Nyt logo og en gammel skygge i lakken

Folie kommer altid af igen. Sådan lyder det i næsten alle salgstekster om bilreklame, og det er rigtigt nok, så længe ingen spørger hvornår og med hvilket resultat. Når virksomheden skifter navn, bliver opkøbt eller får et nyt visuelt udtryk, er det præcis de to spørgsmål, der afgør, om varevognene ser nye ud bagefter, eller om det gamle navn stadig står svagt i lakken. Sker det sidste, skyldes det sjældent dårlig folie. Det skyldes, at folien har gjort sit arbejde.

Under et folielogo er lakken beskyttet mod sol, vejsalt og vaskehaller i hele den periode, logoet sidder på. Lakken rundt om ældes imens. Når logoet tages af, står de gamle bogstaver derfor frem som en mere mættet, uslidt aftegning af det gamle logo, en såkaldt skygge. Planlægger du et nyt logo til bil og varevogn, er det derfor en god idé at tænke det gamle logos fodaftryk med fra starten. Det koster ingenting på tegnebordet, og det sparer dig for en poleringsregning på hver eneste bil.

Hvorfor dukker det gamle navn op igen?

Skyggen opstår i forskellen mellem to stykker lak, der har levet hvert sit liv. En britisk skiltekæde beskriver fænomenet præcist: når vinylen fjernes, kommer den oprindelige farve frem i bogstavernes omrids, fordi folien har beskyttet overfladen, mens lakken omkring er falmet. Jo længere logoet har siddet, og jo mere sol bilen har fået, desto større er forskellen mellem de to stykker lak. Ofte ses omridset først i skråt lys, når bilen står i en vaskehal eller i lav eftermiddagssol, og så er det svært at glemme igen.

Polering hjælper i de fleste tilfælde. Et poleringsmiddel tager et tyndt lag af den slidte overflade og blender overgangen, så forskellen bliver mindre synlig. Men polering fjerner lak, den tilføjer ingen. Er selve farvelaget under klarlakken falmet, bliver forskellen ved med at være synlig, uanset hvor mange gange der poleres, og så er der kun to løsninger tilbage: at dække området med ny folie eller at lakere panelet om. Derfor er det klogere at designe sig ud af problemet end at polere sig ud af det.

Skyggen er i virkeligheden et bevis på, at folien har beskyttet lakken. Problemet er kun, at beviset står med dit gamle navn.

Hvornår skal det gamle logo af?

Folieproducenterne lover ikke ren aftagning for evigt. 3M skriver i produktbladet for printfolien IJ180, at folien går af med varme fra de fleste overflader inden for garantiperioden, og kun når både luft og bil har mindst 10 °C. Samme sted står der, at 3M ikke giver nogen løfter om, hvor let eller hurtigt det går. Avery Dennison lover i databladet for SW900, at folien er aftagelig i hele holdbarhedsperioden, men definerer “ren aftagning” som under 20 % limrester, når der bruges varme og kemi. Lidt limrest er altså regnet med i løftet, og den skal vaskes af bagefter.

Det giver en klar regel for timingen. Kalandreret folie holder typisk 3-5 år og støbt folie 5-7 år. Sidder dit logo på kalandreret folie, og har bilerne kørt med det i seks år, har du passeret den levetid, som løfterne om aftagning hænger sammen med. Folien bliver sprød, går i små stykker under skraberen, og limen sidder hårdere. Den samme britiske kæde angiver, at en aftagning tager fra 30 minutter til flere timer, og at gammel, solbagt grafik altid er dem, der tager længst. Står et logoskifte i kalenderen, så lad det ikke vente til folien er udtjent. Gennemfør skiftet, mens folien stadig slipper.

Til gengæld er der ingen grund til at fjerne folie i en dansk januar. Kravet om mindst 10 °C (50 °F i det amerikanske produktblad) betyder, at arbejdet skal foregå i et opvarmet værksted, ikke på parkeringspladsen foran lageret. I praksis gælder det også, hvis du overvejer at lade dine egne folk tage logoerne af en fredag eftermiddag.

Sådan planlægger du skiftet på flåden

Et logoskifte på fem eller ti erhvervsbiler handler sjældent kun om at bestille ny folie. Det er en lille omlægning af virksomhedens reklame på bilen, og den går lettest i denne rækkefølge:

1. Fotografér hver bil fra alle sider, før noget tages af, og mål det gamle logos placering og størrelse.
2. Bed designeren om at lade det nye logo eller en farveflade dække mindst samme område som det gamle, særligt på mørke biler.
3. Tjek alderen på den eksisterende folie: er den over 5 år, så regn med længere aftagning og afrensning af lim.
4. Book aftagning og ny montering som ét besøg i et opvarmet værksted, så bilen ikke kører rundt uden navn.
5. Se lakken efter i dagslys efter aftagning, og vurder, om et panel skal poleres, før den nye folie lægges på.

Punkt to er nemt at overse. Et nyt logo, der er smallere eller sidder højere end det gamle, efterlader en stribe uslidt lak lige der, hvor alle kigger. Et logo, der dækker det gamle fodaftryk, gør skyggen ligegyldig.

Tommelfingerreglen er derfor enkel: skift logoet, mens folien stadig er inden for sin levetid, og tegn det nye design oven på det gamle i stedet for ved siden af. Så tager værkstedet folien af med varme på en eftermiddag, og ingen læser det gamle navn på dine biler bagefter.

Forfatter

Michael Hansen

Michael er uddannet mekaniker og har de seneste 5 år specialiseret sig i foliering og reklamebiler. Han kombinerer teknisk præcision med en skarp sans for design og detaljer, hvilket gør ham til en af de mest pålidelige hænder, når det gælder professionel bilindpakning. Med en baggrund i værkstedsarbejde og et stort engagement i visuel branding sørger Michael for, at hver bil ikke bare kører – men også skiller sig ud på vejene.