Reklamefolie på en leaset firmabil er sjældent forbudt. Misforståelsen lever alligevel i bedste velgående, og den koster synlighed hver dag: virksomheder kører rundt i anonyme hvide biler i tre år, fordi nogen har hørt, at leasingbiler ikke må ændres. Sandheden står i kontrakten. De fleste leasingselskaber accepterer reklame og foliering, så længe du får accepten på skrift, og bilen kommer tilbage i original stand, når kontrakten udløber. Svaret er altså ja, med to betingelser, og begge er til at planlægge sig ud af.
Regnestykket fortjener samtidig et ærligt blik, fordi netop leasing ændrer økonomien en smule. For en servicevirksomhed er bilreklame stadig en af de billigste former for lokal synlighed, betalt én gang og virksom i hele kontraktperioden. Men hvor bilejeren selv vælger, hvornår folien skal af, har leasingtageren en fast slutdato. Afmonteringen er derfor ikke en mulighed men et vilkår, og den hører med i budgettet fra den dag, folien bliver bestilt.
Læs kontrakten før folien bliver skåret
Standardvilkårene hos danske leasingselskaber kræver typisk, at bilen afleveres i samme stand som ved modtagelsen, og afleveringsvejledningerne siger det direkte: du skal sørge for at få fjernet eventuelle mærkater og reklameklistermærker, før bilen indleveres. Kravet gælder uanset om reklamen er et lille dørlogo eller en fuld indpakning. Ved afleveringen gennemgår en vurderingsmand bilen, og alt hvad der ikke sad på den fra fabrikken, tæller som en afvigelse, ejeren kan kræve udbedret for din regning.
Tre ting bør derfor være på plads, inden montøren går i gang:
- Skriftlig accept fra leasingselskabet, en mail er nok
- Aftale om afmontering: hvem fjerner folien ved aflevering, og hvem betaler
- Fotos af lakken før montering, så stand og eventuelle skader er dokumenteret begge veje
I praksis svarer de fleste selskaber inden for få dage, og et nej er sjældent. Men mundtlige aftaler forsvinder med sælgeren, så få det på skrift.
Skader folien lakken?
Frygten for lakskader er det næstmest brugte argument mod reklame på leasingbiler, og den vender i virkeligheden på hovedet. En professionelt monteret vinyl wrap beskytter lakken mod stenslag, ridser og sol i hele perioden, og fjernes folien korrekt, står fabrikslakken typisk som da folien kom på. En bil med intakt fabrikslak er samtidig mere værd for ejeren, den dag den skal videre i systemet, så argumentet trækker reelt i din retning, når accepten skal forhandles hjem.
Betingelsen er folietypen. Cast-folie fra mærkevareproducenterne holder 5-7 år og slipper lakken uden at efterlade lim eller trække klarlak med af. Kalandreret folie holder 3-5 år, er billigere i indkøb og mere besværlig i afmontering, og på en leasingbil er det den forkerte ende at spare i, fordi regningen bare flytter sig til afleveringsdagen.
Hvad koster det at aflevere i original stand?
En professionel afmontering af folie koster typisk 3.000-6.000 kroner afhængigt af bilens størrelse og foliens tilstand, og arbejdet tager 4-8 timer. Prisportalernes data peger samme sted hen: fjernelse af folie fra en mellemklassebil handles typisk til 1.800-2.500 kroner, med et gennemsnit omkring 2.150 kroner. Sæt tallene op mod selve monteringen, så falder proportionerne på plads. En delfoliering ligger på 5.000-15.000 kroner, en fuld indpakning på 15.000-25.000 kroner og opefter. Exit koster altså i størrelsesordenen en femtedel af entréen, og den post hører hjemme i kalkulen fra dag ét, ikke som en overraskelse i afleveringsmåneden.
Jo mindre flade, desto billigere begge veje. Et enkelt logo på bilen eller tekst på dørene koster fra nogle hundrede kroner og op til 4.500 kroner for et dørlogo, og det er tilsvarende hurtigt at fjerne igen. Løber kontrakten kun 12 eller 24 måneder, giver den lille løsning tit mere mening end den store, fordi monterings- og afmonteringsomkostningerne skal tjenes hjem på kortere tid.
Magnetskilte når kontrakten er kort
Løber aftalen kun kort tid, eller vil leasingselskabet ikke give accept, findes der en løsning helt uden folie. Magnetskilte med logo og telefonnummer koster 300-800 kroner, sættes på og tages af på få sekunder og efterlader hverken lim eller mærker på lakken. De egner sig til de glatte flader på døre og motorhjelm, og de fleste leasingselskaber betragter dem ikke som en ændring af bilen, men spørg alligevel, så papiret er i orden. Prisen er til gengæld synligheden: et magnetskilt dækker en dør, ikke en hel side, og det bør af, inden bilen ruller i vaskehal.
Tre trin gør leasing og bilreklame til en rolig kombination: accepten på skrift før montering, cast-folie monteret af en professionel, og afmonteringens 3.000-6.000 kroner skrevet ind i budgettet sammen med slutdatoen. Med dem på plads adskiller den leasede firmabil sig kun fra den ejede på ét punkt. Du kender datoen, hvor reklamen skal af, og det gør investeringen nemmere at regne på, ikke sværere.
Forfatter
